Во Владивостоке уже не первый год сохраняется острая ситуация с работой автобусных маршрутов №7 и №54. Пассажиры, живущие в районе остановки «Баляева», регулярно сталкиваются с тем, что ждать общественный транспорт приходится по 30–50 минут. В мэрии проблемы объясняют кадровым дефицитом у перевозчика, однако горожан такие ответы не устраивают — людям нужен реальный транспорт, а не отчёты о выписанных штрафах.

Маршруты №7 и №54 обслуживает один перевозчик — компания «Каслар». Согласно жалобам жителей, в часы пик автобусы могут отсутствовать на линии по 40 минут и более, а иногда интервалы растягиваются до часа. Особенно критичная ситуация складывается на участке от Баляева до 1-й Речки и Дальпресса: когда не приходит ни один из двух маршрутов, уехать из микрорайона становится практически невозможно.

— «Стоишь на остановке, смотришь на табло, а там всё время “по расписанию”. По факту — ни одного автобуса. Дети опаздывают в школу, люди — на работу. Это продолжается годами», — поделилась местная жительница.

В мэрии Владивостока неоднократно комментировали ситуацию. Основная причина сбоев — нехватка водителей у перевозчика. Из-за этого «Каслар» не может выпускать на линию необходимое количество машин, предусмотренное контрактом. За нарушение графика компания регулярно получает штрафы, однако это не решает проблему кардинально.

В администрации также отмечают, что поиск новых сотрудников для транспортных предприятий затруднён из-за общего дефицита кадров в отрасли и высоких требований к квалификации водителей автобусов.

Горожан официальные объяснения не устраивают. Люди требуют не отчётов о количестве наложенных санкций, а реального результата — стабильного движения автобусов с соблюдением интервалов.

Активисты и пассажиры выдвигают несколько требований:

• усилить контроль за работой перевозчика со стороны муниципалитета;

• предусмотреть возможность временного привлечения автобусов другого перевозчика на проблемные маршруты;

• в долгосрочной перспективе — пересмотреть механизмы выбора перевозчиков, чтобы исключить монополию на ключевых направлениях.

— «Нам всё равно, кто виноват — нехватка водителей или что-то ещё. Мы платим за проезд, мы имеем право на нормальный транспорт. Если “Каслар” не справляется, пусть мэрия ищет другого перевозчика или даёт альтернативные маршруты», — отмечают жители.

Проблема с №7 и №54 — лишь часть общего транспортного кризиса, с которым сталкиваются многие районы Владивостока. Однако именно эти маршруты являются одними из самых востребованных, связывая спальные микрорайоны с промышленными зонами и центральной частью города.

Пока вопрос остаётся открытым. Городские власти заявляют, что продолжают работать с перевозчиком и ищут способы стабилизировать ситуацию. Но для жителей ключевым остаётся одно: чтобы автобусы действительно приходили вовремя, а ожидание на остановке не превращалось в ежедневный стресс.