Во Владивостоке завершён комплекс восстановительных мероприятий по ликвидации последствий обледенения мостового перехода на остров Русский, которые начались ещё в 2020 году после ледяного дождя. Специалисты заменили вантовые оболочки и восстановили элементы, отвечающие за предотвращение колебаний, освещение, мониторинг и огни пилонов моста, сообщили в ФКУ ДСД «Дальний Восток».

Устранение повреждений велось в два этапа. В рамках первого, завершившегося в прошлом году, специалисты заменили декоративные оболочки на 112 вантах. Помимо этого, восстановили проектное положение внешних маятниковых демпферов, элементы оборудования освещения моста и системы мониторинга, а также заградительные огни пилонов для обеспечения безопасности полетов авиатранспорта.

— В ходе второго этапа выполнено устройство новых линий связи для подключения акселерометров, предназначенных для измерения показателей колебания вант. Общая протяженность кабельных сетей составила шесть километров, – рассказал директор ФКУ ДСД «Дальний Восток» Сергей Петраев.

Сейчас совместно с Федеральным дорожным агентством и ведущими проектными институтами России рассматриваются методы борьбы с обледенением вант. Будет проведена актуализация научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) для ещё более глубинного исследования данной проблемы. Итогом станет разработка технологии по предотвращению и ликвидации обледенения вант и пилонов мостов, сообщили в компании.

Напомним, в ноябре 2020 года из-за обледенения были повреждены оболочки вант. Русский мост был закрыт 16 дней, пока альпинисты расчищали ванты и пилоны ото льда. Ремонт вантовой системы обошёлся ФКУ ДСД «Дальний Восток» в 150,5 млн рублей, им занималась московская компания «Бамтоннельстрой-Мост». Большая часть повреждений находилась на высоте до 25 м над проезжей частью, остальные – до 100 метров.

Фото  Юрия МАЛЬЦЕВА и ФКУ ДСД «Дальний Восток».