«Росатом» начал собирать финансирование на строительство нового ледокольного флота, подписав меморандумы со Сбербанком и ВТБ. Прежде всего речь идет о мощных ледоколах «Лидер» стоимостью около 100 млрд руб. каждый, которые должны обеспечить круглогодичную навигацию по Севморпути. Строить их, как предполагается, будут на судоверфи «Звезда» в Приморье.

ВТБ готов присоединиться к финансированию строительства ледокола «Лидер», который должен стать самым мощным и дорогим в истории. Как сообщает «Коммерсант», банк подписал с «Росатомом» меморандум о финансировании строительства ледокольного флота. Речь идет о предоставлении лизингового финансирования, кредитования, банковских гарантий и других финансовых инструментов. Зампред правления ВТБ Валерий Лукьяненко уточнил, что банк ведет переговоры по финансированию строительства новых атомных ледоколов «Лидер» и двух новых универсальных атомных ледоколов ЛК-60. В ВТБ уточнили, что ФГУП «Атомфлот» (оператор атомного ледокольного флота) рассматривает возможность строительства двух серийных ледоколов ЛК-60 (стоимость около 50 млрд руб. каждый), а также трех ледоколов «Лидер» (стоимость 70–100 млрд руб. каждый). Говорить об условиях финансирования преждевременно, добавили в банке.

«Лидер» мощностью 120 МВт должен стать единственным ледоколом в мире для круглогодичной проводки судов по Севморпути при толщине льда свыше 4 м, прокладывая коридор до 50 м шириной и проводя караваны со скоростью 10–12 узлов. Сейчас планируется построить головное судно с закладкой не позднее 2020 года, чтобы сдать его в 2027 году. Как уточнили в Минпромторге, возможность строительства еще двух серийных «Лидеров» будет проработана позднее. В сентябре вице-премьер Юрий Борисов говорил, что по решению президента РФ «Лидеры» будут строиться на верфи «Звезда» в Приморье.

Основная проблема при обсуждении этого проекта заключалась в высокой стоимости судна и отсутствии денег на него в бюджете в полном объеме. Из одобренного проекта федерального бюджета следует, что на строительство двух ледоколов «Лидер» в 2023 году будет выделено 33,3 млрд руб. При этом эксперты в отрасли неоднократно выражали скепсис относительно перспектив и реальных возможностей «Лидера». Добавляя, что компетенций по строительству атомных ледоколов у «Звезды» нет, да и сама верфь еще не построена.

Привлечение банковского финансирования говорит о том, что «Росатом» сделал оценку экономической целесообразности инвестиций, приняв во внимание, что основная задача новых ледоколов — обеспечение проектов НОВАТЭКа, говорит глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев. Планируемая круглогодичная навигация ориентирована в основном на проводку крупнотоннажных и ширококорпусных газовозов ледового класса Arc7, иные потребители круглогодичных услуг не просматриваются, так как судов этого класса крайне мало, поясняет эксперт. Он предполагает, что схема финансирования новых ледоколов будет похожа на договор о ледокольной проводке судов проекта «Портофлот» для «Ямал СПГ» — долгосрочный контракт, под который финансируется строительство судов. Но, отмечает эксперт, трех «Лидеров» может оказаться недостаточно: НОВАТЭК планирует привозить на перевалочный терминал на Камчатке 20 млн тонн СПГ в год, это означает более 500 рейсов газовозов (с учетом возвращения в балласте), две трети которых потребуют ледокольной проводки.

Фото Юрия МАЛЬЦЕВА и Игоря НИКИТИНА