Миллиардный цифровой контракт Приморья дал трещину: систему, на которую возлагали надежды по управлению транспортом, социальными сервисами и городской инфраструктурой, депутаты краевого парламента подвергли уничтожающей критике. Отчет Контрольно-счетной палаты (КСП) вскрыл шокирующие факты: гигантские средства фактически уходят в песок, а ключевые сервисы либо не работают вовсе, либо существуют лишь номинально.

Особый резонанс вызвала ситуация с диспетчеризацией общественного транспорта. На создание системы ушло 57,8 миллионов рублей, еще 12,7 миллиона потребовалось на ее доработку и модернизацию. Плюсом к этому идут ежемесячные траты в 900 тысяч рублей на техническое сопровождение. Однако во Владивостоке эта дорогостоящая система оказалась фактически бесполезной. Как выяснили аудиторы, сгенерированные ею отчеты о рейсах, в том числе данные об автобусах, не вышедших на линию, не имеют юридической силы. Это означает, что контролировать перевозчиков и штрафовать их за срывы графиков по-прежнему невозможно.

Но транспортной проблемой список провалов не ограничивается. Депутатам представили картину тотального неосвоения цифровых благ. Так, разрекламированная «Карта жителя Приморья», которая позиционировалась как единый ключ доступа ко всем благам, работает лишь на четверть. Из широкого спектра обещанных функций в реальном режиме функционирует только «сертификат новорождённого». Остальной функционал, по всей видимости, остался на бумаге.

Не менее печальная участь постигла и туристические киоски, которые должны были стать навигаторами для гостей региона. Вместо интерактивных помощников горожане и туристы получили бесполезные терминалы: через них невозможно приобрести билеты на мероприятия или оплатить какие-либо услуги. Также в зоне риска оказалась система школьного питания — родители и учебные заведения используют ее лишь частично, не получая ожидаемого удобства и прозрачности.

Особое недоумение у парламентариев вызвал тот факт, что некоторые профильные ведомства даже не подозревали о своей ответственности за отдельные компоненты «Цифрового Приморья». Вдобавок ко всему, выяснилось, что целый ряд разработанных региональных решений дублирует функционал уже существующих и успешно работающих федеральных платформ, что ставит вопрос о целесообразности трат.

Компания-концессионер в свое оправдание заявляет, что работы велись строго в соответствии с утвержденным техническим заданием. Сбои и неработоспособность сервисов там объясняют форс-мажорными обстоятельствами — изменившимися требованиями со стороны заказчиков и необходимостью резкого перехода на импортозамещение. В краевом Министерстве цифрового развития и связи признают наличие проблем, но списывают их на слишком быстрое развитие технологий, за которым якобы не поспевает исполнитель.

Однако депутатов такие оправдания не устроили. Самой эмоциональной была реакция Надежды Телелюевой, которая потребовала объяснить, почему налогоплательщики должны и дальше финансировать недееспособную систему. Она напомнила коллегам, что 85% доходов от платных парковок, которые взимают с водителей, уходят именно на обеспечение работы этих цифровых сервисов. По сути, автомобилисты Владивостока платят за то, что не работает.

Комитет по бюджетно-налоговой политике и финансовым ресурсам выдал жесткое предписание: в кратчайшие сроки провести ревизию всех ошибок и приступить к их немедленному устранению. Парламентарии пообещали, что не оставят миллиардный проект без внимания и продолжат держать его реализацию на особом контроле, чтобы «цифра» в Приморье наконец-то начала работать на людей, а не на отчеты.

Анна БЫСТРОВА